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　　汽车钣金过去我们又习惯叫冷做，但是随着我国汽车修理行业的进展趋势进入21世纪后,我国的汽车拥有量步入了跨越式进展阶段,不仅有了量的增加,更重要是实现了质的飞跃,现代汽车集机械工程技术、液压技术、电子技术、掌握技术、材料、工艺等诸多高科技于一身,所以现代钣金工的对象不仅包括金属钣材而且还包括各种材料的型材。汽车钣金构件在汽车制造和汽车修理中的运用是格外普遍的。特别是汽车掩盖件大都是金属薄板制作而成，极易被腐蚀与损坏，因此钣金作业在汽车修理业中占有极其重要的地位。而当一个好的钣金工，必需生疏汽车钣金用的各种材料，了解各种材料的机械性能，了解钣金的放样、开放与下料学问，了解如何合理用料等问题，保证钣金作业的质量与效率。假设车身外观损坏变形，就需要钣金这个工序，汽车碰撞修复已经由原始的“砸焊拉补”进展成为车身二次制造装配。碰撞事故车辆的修复不再是简洁的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不再是单靠肉眼去观看车辆的外观缝隙，修理人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要把握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺。如焊接工艺等等。在把握这些学问的根底上，修理人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以推断车身直接的间接的受损变样子况，制定出完整的车身修复方案，协作正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。